Drehsitz Typ Turnout

Wie der Name schon sagt, dreht sich der Beifahrersitz um 90 Grad nach außen. Die vordere Kante der Sitzfläche ragt dabei etwa 10 cm über die Türschwelle hinaus.

Der Sitz wird in der Regel so niedrig wie möglich eingebaut. Der Grund dafür ist, dass man beim Einsteigen rückwärts zum Sitz steht und die Sitzfläche idealerweise in der Kniekehle spürt. Lässt man sich dann in den Sitz sinken, sitzt man sofort richtig weit hinten.

Wenn der Sitz höher montiert ist, landet man zunächst auf der Vorderkante der Sitzfläche und muss noch einmal nach hinten rutschen – was häufig problematisch ist.

Zwei Faktoren spielen also eine Rolle: Einerseits ist ein relativ niedriges Fahrzeug ideal, andererseits eine möglichst große Türöffnung mit geringer Rundung von der B-Säule zur Schwelle.

Ist die Rundung der Türöffnung groß, muss der Sitz weiter vorn montiert werden. Dadurch bleibt beim Eindrehen weniger Platz für die Beine, und diese müssen höher angehoben werden, um ins Fahrzeug zu gelangen.

Ein häufiges Problem ist, dass Menschen ein Fahrzeug mit hoher Einstiegshöhe wählen, um das Einsteigen zu erleichtern – was wiederum nachteilig ist, wenn ein Drehsitz eingebaut werden soll.